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miércoles, 23 de mayo de 2018

LOS COMBUSTIBLES


El combustible es aquel material que al ser quemado puede producir calor, energia o luz; estos son muy propensos a quemarse debido a sus componentes.

Existen diferentes tipos de combustibles entre ellos la biomasa, pero ¿Qué es la biomasa? La biomasa es todo aquel combustible renovable de origen animal o vegetal, lo que incluye el aprovechamiento de residuos forestales o residuos agrícolas. También los cultivos que dedican su producción exclusivamente a la generación de combustible y los gases procedentes de la descomposición de materia orgánica son considerados biomasa. la energía útil puede extraerse por combustión directa de biomasa (madera , excrementos animales, etc), pero también de la quema de combustibles obtenidos de ella mediante transformaciones físicas o químicas (gas metano de los residuos orgánicos, por ejemplo), procesos en los que siempre se pierde algo de la energía útil original. Además, la biomasa puede ser útil directamente como materia orgánica en forma de abono y tratamiento de suelos (por ejemplo, el uso de estiércol o de coberturas vegetales). Y por supuesto no puede olvidarse su utilidad más común: servir de alimento a muy diversos organismos, la humanidad incluida.
La biomasa de la madera, residuos agrícolas y estiércol continúa siendo una fuente principal de energía y materia útiles en países poco industrializados.
En la primera acepción, es la masa total de toda la materia que forma un organismo, una población o un ecosistema y tiende a mantenerse más o menos constante. Su medida es difícil en el caso de los ecosistemas. Por lo general, se da en unidades de masa por cada unidad de superficie. Es frecuente medir la materia seca (excluyendo el agua).
Un caso de estos es en la pluviselva del Amazonas puede haber una biomasa de plantas de 1.100 toneladas por hectárea de tierra.
Pero mucho más frecuente es el interés en la «producción neta» de un ecosistema, es decir, la nueva materia orgánica generada en la unidad de superficie a lo largo de una unidad tiempo, por ejemplo, en una hectárea y a lo largo de un año. En teoría, en un ecosistema que ha alcanzado el clímax la producción neta es nula o muy pequeña: el ecosistema simplemente renueva su biomasa sin crecimiento a la vez que la biomasa total alcanza su valor máximo. Por ello la biomasa es uno de los atributos más relevantes para caracterizar el estado de un ecosistema o el proceso de sucesión ecológica en un territorio.
La valoración de la biomasa puede hacerse a través de cuatro procesos básicos mediante los que puede transformarse en calor y electricidad: combustión, digestión anaerobia, gasificación y pirolisis. 

Digestión anaerobia: Es un proceso biológico en el que la materia orgánica, en ausencia de oxígeno, y mediante la acción de un grupo de bacterias específicas, se descompone en productos gaseosos o “biogás”.

Gasificación: es un proceso termoquímico en el que un sustrato carbonoso (residuo orgánico) es transformado en un gas combustible de bajo poder calorífico, mediante una serie de reacciones que ocurren a una temperatura determinada en presencia de un agente gasificante.

Pirolisis: Es la descomposición térmica del carbón en una atmósfera exenta de oxígeno. Como consecuencia de la destilación destructiva del carbón, se obtienen gases combustibles, aceites y residuos.

CONCLUSIONES .


Las ventajas y desventajas de los combustibles son demasiadas, pero si nos pones a ver desde el lado del medio ambiente los combustibles generan alteraciones en los ecosistemas y por la construcción de plataformas de extracción y procesamiento o por derrames accidentales del petroleo en el suelo.

Mientras que las ventajas solo nos benefician económicamente pero en la salud y otras cosas nos desfavorece demasiado.



viernes, 4 de mayo de 2018

medios de transporte en bogota


¿Cómo pueden los medios masivos de transporte influenciar la puntualidad en los ciudadanos de una ciudad DE BOGOTA?
Como ciudadanos nos movemos constantemente en una ciudad que nos forma y acostumbra diariamente  a las circunstancias y cambios que se actualizan para generar una mejor vida en sociedad.

Debido a los múltiples problemas que afrontamos en nuestra vida cotidiana, en ocasiones, se nos es imposible llegar a un lugar con extremada rapidez, puesto de otra manera, llegar con puntualidad a un sitio.

Ahora bien, observando que la puntualidad es un problema cotidiano, ¿que medios de transporte masivos pueden ayudarnos a ahorrar ese tiempo que muchas veces perdemos haciendo otras actividades?

MEDIOS DE TRANSPORTE MASIVOS
EN BOGOTA
de una red de transporte metropolitano, pero nunca se contó con el apoyo del gobierno nacional, debiéndose descartar y aplazar varios proyectos de construcción de un sistema de tren metropolitano.
Uno de estos proyectos, a cargo de la compañía Metrobus y otros inversores extranjeros, fue cancelado por oposición de los transportistas locales y problemas económicos, pero sirvió de semilla para el actual sistema transmilenio.
Se tiene prevista la construcción de nuevas autopistas interurbanas, por concesiones privadas, periféricos que atraviesen la ciudad por vías elevadas y modernizar toda la red vial de la ciudad y la zona metropolitana.
Con el proyecto del nuevo terminal aéreo internacional de carga de Bogotá, se planea realizar nuevas autopistas que conecten los nuevos centros de logística e industriales que se están construyendo en las afueras de la ciudad, reduciendo el nivel de polución y de embotellamientos en la ciudad, todo esto se complementa con los nuevos terminales de carga terrestre que son posibles gracias al mejoramiento de las autopistas colombianas.
TransMilenio
En 1998 se inició un gran proyecto integrado de transporte masivo, la construcción de un sistema basado en vehículos articulados en vez de un tren eléctrico, debido a los costos y para poder construir una mayor cantidad de líneas, denominado como Sistema de Transporte Masivo del Tercer Milenio "TransMilenio", que además contaría con servicios alimentadores a los barrios periféricos e intermunicipales a los municipios metropolitanos.
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[Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP)


es el nuevo sistema de transporte que da paso a la integración operacional y tarifaria de los anteriores buses del Sistema de Transporte Colectivo y los del sistema TransMilenio. Con el sistema integrado de transporte, los usuarios pueden hacer transbordos con el pago de una fracción del segundo pasaje.

Uno de las principales diferencias del SITP (comparado con el sistema colectivo) es la vinculación de los privados por medio de contratos de concesión. Para ello, la ciudad fue distribuida en trece zonas (y una zona neutra no asignada), las cuales fueron ofrecidas por licitación para su operación, junto a las futuras troncales de TransMilenio.
Bogotá cuenta con sistema de taxis para viajes individuales o grupos cerrados (no para viajes compartidos), con taxímetro, en vehículos amarillos. Pese a ser una ciudad con una amplia oferta de transporte público (masivo y colectivo), el taxi representa entre el 6% y el 8% de los viajes motorizados en Bogotá y en 2009 se consideraba que existía una "sobre-oferta" de taxis. En 2015, la ciudad cuenta con 53.000 taxis registrados.
Los taxis operan bajo el esquema de afiliación, un sistema en el cual el estado delega gratuitamente en empresas intermediarias (Empresas de afiliación) el monopolio del transporte. El propietario del taxi escoge una empresa afiladora para poder operar el vehículo.

Transporte intermunicipal

La ciudad cuenta con un Terminal de Transportes de Bogotá, ubicada en Ciudad Salitre Occidental dentro de la localidad de Fontibón. Esta terminal es el punto de partida todos los viajes intermunicipales. Está dividida en cinco módulos de terminales menores:
Además funciona un paradero satélite a la altura del Portal del Norte de TransMilenio con destinos hacia el norte del país y algunos municipios de (CundinamarcaBoyacá y Santander) y otro a la altura de la estación Américas Carrera 53 A, con destino a los municipios metropolitanos del occidente de la ciudad.
La ciudad se encontraba en mora de poner en funcionamiento Terminales de Transporte en los extremos norte y sur de la ciudad, pero ya ha iniciado su construcción la del sur.

CONCLUSIONES

Como hemos visto, la mayoría de estos transportes cumplen la función de transportarnos, aunque muchos de ellos tratan de evitar los famosos embotellamientos, vemos que muchas veces es casi imposible evitarlos por la cantidad de personas que requieren de igual forma transportarse de un lado a otro, aunque una forma rápido de viajar al tener su propia ruta y horarios es el transmilenio, pues este, a pesar de no ser tan cómodo, posee la capacidad de ser tan rápido, o tal vez un poco menos que un metro.