REFLEXIÒN P'AGINA 83

durante varios años los científicos continúan presentando nuevas propuestas para generar nuevas alternativas contra el petroleo y el gas aunque, estas ideas son bastantes audaces y pro positivas la realización de estas generalmente resulta en un gran gasto económico.

Las nuevas energías han sido un blanco de nuevas discusiones en las que la gente queda sorprendida con el avance de cosas que aveces parecían solo fantasía, día a día los científicos se empeñan en darnos nuevos inventos distintos, cabe resaltar que la energía, ejemplo, las baterías son importantes para el ser humano, estos casos particulares se han tratado muchas veces con científicos para que lleguen a ser energías renovables generando fuentes energías renovables a los hidrocarburos que no parecen tan exóticas. Ese exotismo muchas veces puede distraer de lo que realmente es importante, por ejemplo el efecto que esto puede generarlos a nosotros a futuro así como también a otros organismos de la naturaleza.

En pocas palabras de momento no se puede proponer algo nuevo que sea mayor a una energía alternativa, pues muchas veces estas ideas constructivas y realmente nuevas están vinculadas a objetos renovables como el trabajo del sol e incluso las masas del agua y el aire. El problema general es que la energía alternativa aunque es muy buena tiene una baja eficiencia debido a su escala industrial, esto se suma a la producción que genera realizaras a cambio de baja energía obtenida.

Muchos expertos ven en el futuro de la energía alternativa una opción de empleo deliberado para las tecnologías del pasado.es por esto que la soluciona mas brillante y actual a este problema se resume en la producción del helio/3.

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procesos en un simulacro

ANTES DEL SIMULACRO EN EL COLEGIO

En el momento en el que este fue realizado, fue en una clase de matemáticas, sin aviso alguno, sonó la campana para simulacro y se procedió a que cada estudiante formara el famoso triangulo de la vida, después de aproximada mente 30 segundos, procedimos a bajar ordenadamente por las lineas señaladas en el piso para cada sección del edifico, después de esto, se formaron una formación en fila de cada grupo de salón, y de manera rápida e eficiente, se llevo al parque con los respectivos directivos, donde al llegar se realizo u llamado de certificación de estudiantes, finalizando ese proceso, se procedió a entrar en las instalaciones del colegio, para poder tomar nota de las ventajas y desventajas realizadas en el simulacro.


ASPECTOS CLAVE EN UN SIMULACRO

ANTES

 Se deben tener en cuentas aspectos como:
 Propósito: el cual establece la intención y los motivos de lo que se quiere lograr. Se define en función de un problema o una necesidad y su redacción debe responder a las preguntas por qué y para qué hacemos el simulacro y ofrecer nociones que orienten la redacción de los objetivos.
 *Alcance: determina hasta dónde llega la acción o los efectos de la actividad. Define la amplitud del ejercicio en términos de cobertura geográfica, temática, niveles de complejidad, participantes y tipo de procedimientos a ejecutar o practicar, entre otros factores.
 *Objetivos: son la expresión, cualitativa de los niveles de desempeño, rendimiento, producto o resultados que se espera obtener con la actividad. Estos sirven de guía para orientar la evaluación misma del ejercicio
 *Público meta: son las organizaciones y personas que participarán o jugarán en el ejercicio; su selección estará sujeta a los temas o aspectos que serán validados mediante el simulacro. Crono grama: es la programación en el tiempo de las diferentes actividades que se deben llevar a cabo durante la preparación y ejecución del ejercicio. Este permite que los responsables puedan dar seguimiento al todo el proceso. El formulario para la preparación de ejercicios de simulacro incluye los aspectos básicos que se deben considerar en esta programación.
 *Presupuesto: se debe prever recursos financieros suficientes para garantizar la organización y desarrollo del ejercicio.
 *Coordinación institucionalmente: si el ejercicio implica la participación de varias organizaciones, se debe establecer claramente los mecanismos de coordinación y distribución de responsabilidades y acciones. Cuando el ejercicio implique la participación de poblaciones, la coordinación debe incluir a las autoridades y líderes comunales locales. Un representante de cada institución u organización formará parte del equipo de coordinación general. Ficha técnica: es una descripción de las características del ejercicio que puede servir como memoria del evento.

DURANTE EL SIMULACRO

 Este proceso debe orientarse hacia la obtención del mayor realismo posible en el desarrollo del simulacro. Es recomendable que el equipo de diseño cuente con experiencia previa en la realización de simulacros y posea amplio conocimiento de los planes, procedimientos, riesgos y recursos existentes en el lugar del ejercicio. Es fundamental incorporar los planes, protocolos y procedimientos de respuesta a emergencias y desastres existentes que sean aplicables al ejercicio. En este proceso se define el guión general y sus componentes.

PARA ESTABLECER EL PAPEL DURANTE EL SIMULACRO ES ESENCIAL:

• Desarrollo de la situación: incluye una descripción general del evento o eventos que ocasionan impacto en personas, áreas o instalaciones. Estos impactos en sí constituyen las escenas de trabajo de los participantes. Los eventos que comúnmente se incluyen son terremotos, inundaciones, huracanes incendios, explosiones o epidemias. La descripción del evento debe considerar los siguientes factores: tipo de evento generador, hora del evento, magnitud, intensidad, lugar de ocurrencia y generación de otros eventos menores o consecuentes. Para el diseño se recomienda usar un formulario sobre desarrollo de la trama.
• Roles de participantes: personal de las organizaciones involucradas en el ejercicio y que deben ejecutar las acciones correspondientes a sus especialidades y a su papel en el ejercicio. En muchas ocasiones, los simulacros involucran a comunidades completas y sus pobladores son también participantes.
• Simuladores: son las personas que actuarán como víctimas y otros personajes simulados. El guión general del ejercicio debe ser sometido a la aprobación del coordinador general y de los representantes de instituciones que forman parte del comité organizador.
• Escenografía: es la representación física del impacto del evento, así como las condiciones y complejidades que permitirán valorar el desempeño de las personas y organismos participantes. Debe estar relacionada con lo descrito en el guión general. Se debe elaborar un listado de las actividades necesarias para el montaje, indicando los responsables de la ejecución, la cantidad y tipo de insumos requeridos, el momento apropiado para su instalación y cualquier otro requisito previo.Es fundamental comprobar con anticipación la disponibilidad y buen funcionamiento de todos los materiales, equipos y dispositivos a utilizar como insumos para la escenografía. Debe haber una estrecha coordinación entre los equipos de diseño y la escenografía para definir las pautas de montaje de la escenografía. Se debe elaborar una lista de chequeo que incluya los siguientes aspectos: cronología de actividades preparatorias de la escenografía y responsables de coordinar actividades específicas.
• Duración del ejercicio: depende del alcance del simulacro, de la cantidad de organismos vinculados y del tipo de operaciones. Pueden durar de 20 a 30 minutos, cuando se trata de procesos de evacuación de instalaciones o de 30 minutos hasta 3 o 4 horas, en el caso de simulacros de accidentes en carretera o en aeropuertos. En casos especiales, como en operaciones de búsqueda y rescate, la duración puede ser de 12 horas o más. Los simulacros extensos deben contemplar tiempos de descanso para el personal.

DESPUÉS DEL SIMULACRO

Es importante resaltar las conclusiones y anotación de datos de los presentes, así como las futuras recomendación para un caso parecido, e inclusive real. debe tomarse nota de errores y aciertos durante la practica, asi como los tiempos y el proceso del procedimiento realizado.

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evolución

Conjunto de Fichas creado con GoConqr por maria isabel bastos rojas

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COMBUSTIBLES

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ENERGÍA NUCLEAR

ENERGÌA NUCLEAR

La energía nuclear es una de las energías mas limpias que existen debido a sus métodos de obtención  que son la fusión y la fisión, ambas trabajan con los átomos pero mientras una consiste en liberar los electrones y volver el núcleo mas ligero, la otra trata de fusionar dos núcleos para elaborar átomos mas grandes y pesados generando así con ambos procesos energía cinética.  Esta se sitúa dentro de unas instalaciones seguras, dentro de una esfera hermética se encuentran dos contenedores los cuales son los encargados del proceso de obtención de energía.

Una central como estas no se podría poner en Bógota debido a cuestiones de espacio, para esto tocaría en las afueras de la cuidad donde hubiera suficiente espacio siendo esto una nueva alternativa de energía que se emplearía para todo el país, por lo cual todos nos beneficiaríamos y no estaríamos contaminando tanto al planeta como lo hacemos con las otras energías.

A demás de esto, se deben establecer nuevas condiciones para un tipo de construcción como la seria una central nuclear de gran magnitud, debido a que todo debe ser herméticamente perfecto para que no se encuentre fuga alguna, toda la central debe contar con la seguridad previa, solo una fuga podría ocasionar hasta una explosión.

Vivir en esta ciudad no sería malo, por lo contrario, al haber energía nuclear como la hay en argentina el país tendría mas ingresos y estaría mas en el mercado mundial, las posibilidades de trabajo aumentaría mas que las de ahora y con ello la economía del país.

Por lo tanto, podemos evidenciar que situar una central natural en el país traería muchísimos mas beneficios para el país que los que han sido nombrados anteriormente; Con que la energía nuclear es una energía más limpia al momento de producirla,  también es una energía producida por elementos naturales lo cual es beneficioso ya que no estamos sobre maltratando a la naturaleza y al medio ambiente, también estaríamos ayudando a nuestra salud.

 Una clara desventaja de este tipo e energía seria que los residuos que este genera al finalizar la producción de energía son totalmente tóxicos y radioactivos, los cuales deben ser controlados y neutralizados siendo recubiertos con agua, y generalmente estos residuos se entierran en el fondo del mar.

Aunque tiene una clara desventaja, al abrir una nueva planta donde se elabore energía nuclear habrán mas posibilidades para el país tanto económicamente como para no seguir dependiendo de otros países para la obtención de energía como lo es la energía eléctrica.

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LOS COMBUSTIBLES

El combustible es aquel material que al ser quemado puede producir calor, energia o luz; estos son muy propensos a quemarse debido a sus componentes.

Existen diferentes tipos de combustibles entre ellos la biomasa, pero ¿Qué es la biomasa? La biomasa es todo aquel combustible renovable de origen animal o vegetal, lo que incluye el aprovechamiento de residuos forestales o residuos agrícolas. También los cultivos que dedican su producción exclusivamente a la generación de combustible y los gases procedentes de la descomposición de materia orgánica son considerados biomasa. la energía útil puede extraerse por combustión directa de biomasa (madera , excrementos animales, etc), pero también de la quema de combustibles obtenidos de ella mediante transformaciones físicas o químicas (gas metano de los residuos orgánicos, por ejemplo), procesos en los que siempre se pierde algo de la energía útil original. Además, la biomasa puede ser útil directamente como materia orgánica en forma de abono y tratamiento de suelos (por ejemplo, el uso de estiércol o de coberturas vegetales). Y por supuesto no puede olvidarse su utilidad más común: servir de alimento a muy diversos organismos, la humanidad incluida.

La biomasa de la madera, residuos agrícolas y estiércol continúa siendo una fuente principal de energía y materia útiles en países poco industrializados.

En la primera acepción, es la masa total de toda la materia que forma un organismo, una población o un ecosistema y tiende a mantenerse más o menos constante. Su medida es difícil en el caso de los ecosistemas. Por lo general, se da en unidades de masa por cada unidad de superficie. Es frecuente medir la materia seca (excluyendo el agua).

Un caso de estos es en la pluviselva del Amazonas puede haber una biomasa de plantas de 1.100 toneladas por hectárea de tierra.

Pero mucho más frecuente es el interés en la «producción neta» de un ecosistema, es decir, la nueva materia orgánica generada en la unidad de superficie a lo largo de una unidad tiempo, por ejemplo, en una hectárea y a lo largo de un año. En teoría, en un ecosistema que ha alcanzado el clímax la producción neta es nula o muy pequeña: el ecosistema simplemente renueva su biomasa sin crecimiento a la vez que la biomasa total alcanza su valor máximo. Por ello la biomasa es uno de los atributos más relevantes para caracterizar el estado de un ecosistema o el proceso de sucesión ecológica en un territorio.

La valoración de la biomasa puede hacerse a través de cuatro procesos básicos mediante los que puede transformarse en calor y electricidad: combustión, digestión anaerobia, gasificación y pirolisis. 

Digestión anaerobia: Es un proceso biológico en el que la materia orgánica, en ausencia de oxígeno, y mediante la acción de un grupo de bacterias específicas, se descompone en productos gaseosos o “biogás”.

Gasificación: es un proceso termoquímico en el que un sustrato carbonoso (residuo orgánico) es transformado en un gas combustible de bajo poder calorífico, mediante una serie de reacciones que ocurren a una temperatura determinada en presencia de un agente gasificante.

Pirolisis: Es la descomposición térmica del carbón en una atmósfera exenta de oxígeno. Como consecuencia de la destilación destructiva del carbón, se obtienen gases combustibles, aceites y residuos.

CONCLUSIONES .

Las ventajas y desventajas de los combustibles son demasiadas, pero si nos pones a ver desde el lado del medio ambiente los combustibles generan alteraciones en los ecosistemas y por la construcción de plataformas de extracción y procesamiento o por derrames accidentales del petroleo en el suelo.

Mientras que las ventajas solo nos benefician económicamente pero en la salud y otras cosas nos desfavorece demasiado.

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medios de transporte en bogota

¿Cómo pueden los medios masivos de transporte influenciar la puntualidad en los ciudadanos de una ciudad DE BOGOTA?

Como ciudadanos nos movemos constantemente en una ciudad que nos forma y acostumbra diariamente  a las circunstancias y cambios que se actualizan para generar una mejor vida en sociedad.

Debido a los múltiples problemas que afrontamos en nuestra vida cotidiana, en ocasiones, se nos es imposible llegar a un lugar con extremada rapidez, puesto de otra manera, llegar con puntualidad a un sitio.

Ahora bien, observando que la puntualidad es un problema cotidiano, ¿que medios de transporte masivos pueden ayudarnos a ahorrar ese tiempo que muchas veces perdemos haciendo otras actividades?

MEDIOS DE TRANSPORTE MASIVOS

EN BOGOTA

de una red de transporte metropolitano, pero nunca se contó con el apoyo del gobierno nacional, debiéndose descartar y aplazar varios proyectos de construcción de un sistema de tren metropolitano.

Uno de estos proyectos, a cargo de la compañía Metrobus y otros inversores extranjeros, fue cancelado por oposición de los transportistas locales y problemas económicos, pero sirvió de semilla para el actual sistema transmilenio.

Se tiene prevista la construcción de nuevas autopistas interurbanas, por concesiones privadas, periféricos que atraviesen la ciudad por vías elevadas y modernizar toda la red vial de la ciudad y la zona metropolitana.

Con el proyecto del nuevo terminal aéreo internacional de carga de Bogotá, se planea realizar nuevas autopistas que conecten los nuevos centros de logística e industriales que se están construyendo en las afueras de la ciudad, reduciendo el nivel de polución y de embotellamientos en la ciudad, todo esto se complementa con los nuevos terminales de carga terrestre que son posibles gracias al mejoramiento de las autopistas colombianas.

TransMilenio

En 1998 se inició un gran proyecto integrado de transporte masivo, la construcción de un sistema basado en vehículos articulados en vez de un tren eléctrico, debido a los costos y para poder construir una mayor cantidad de líneas, denominado como Sistema de Transporte Masivo del Tercer Milenio "TransMilenio", que además contaría con servicios alimentadores a los barrios periféricos e intermunicipales a los municipios metropolitanos.

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[Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP)

es el nuevo sistema de transporte que da paso a la integración operacional y tarifaria de los anteriores buses del Sistema de Transporte Colectivo y los del sistema TransMilenio. Con el sistema integrado de transporte, los usuarios pueden hacer transbordos con el pago de una fracción del segundo pasaje.

Uno de las principales diferencias del SITP (comparado con el sistema colectivo) es la vinculación de los privados por medio de contratos de concesión. Para ello, la ciudad fue distribuida en trece zonas (y una zona neutra no asignada), las cuales fueron ofrecidas por licitación para su operación, junto a las futuras troncales de TransMilenio.

Bogotá cuenta con sistema de taxis para viajes individuales o grupos cerrados (no para viajes compartidos), con taxímetro, en vehículos amarillos. Pese a ser una ciudad con una amplia oferta de transporte público (masivo y colectivo), el taxi representa entre el 6% y el 8% de los viajes motorizados en Bogotá y en 2009 se consideraba que existía una "sobre-oferta" de taxis. En 2015, la ciudad cuenta con 53.000 taxis registrados.

Los taxis operan bajo el esquema de afiliación, un sistema en el cual el estado delega gratuitamente en empresas intermediarias (Empresas de afiliación) el monopolio del transporte. El propietario del taxi escoge una empresa afiladora para poder operar el vehículo.

Transporte intermunicipal

La ciudad cuenta con un Terminal de Transportes de Bogotá, ubicada en Ciudad Salitre Occidental dentro de la localidad de Fontibón. Esta terminal es el punto de partida todos los viajes intermunicipales. Está dividida en cinco módulos de terminales menores:

Además funciona un paradero satélite a la altura del Portal del Norte de TransMilenio con destinos hacia el norte del país y algunos municipios de (Cundinamarca, Boyacá y Santander) y otro a la altura de la estación Américas Carrera 53 A, con destino a los municipios metropolitanos del occidente de la ciudad.

La ciudad se encontraba en mora de poner en funcionamiento Terminales de Transporte en los extremos norte y sur de la ciudad, pero ya ha iniciado su construcción la del sur.

CONCLUSIONES

Como hemos visto, la mayoría de estos transportes cumplen la función de transportarnos, aunque muchos de ellos tratan de evitar los famosos embotellamientos, vemos que muchas veces es casi imposible evitarlos por la cantidad de personas que requieren de igual forma transportarse de un lado a otro, aunque una forma rápido de viajar al tener su propia ruta y horarios es el transmilenio, pues este, a pesar de no ser tan cómodo, posee la capacidad de ser tan rápido, o tal vez un poco menos que un metro.

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